クライメートコントローラー取り付け

走行１２万を超え、ナビの古さには我慢していましたが、ＣＤチェンジャーが動かなくなりました
チェンジャーカセットを一旦取り出すと読み込めるのですが、さすがに嫌になりました
音が悪いのでヘッドを替えるにも純正マルチナビを外さなければなりません

必要経費：　クライメートコントローラー中古　20,000円(ヤフーオークション)
クライメートコントローラー用カプラー（配線約10ｃｍ付き）4,000円×2個(大衆自動車)　銅線　配線

	純正マルチは前から４本のねじで固定されてます 後ろは２本のジャックとカプラー４つが接続あり 注意ですが　 写真では本体とカプラーの間にＴＶキャンセラーがついてます(右上）
	クライメートコントローラー側のカプラーの配線を延長します 助手席の足元にあるICSセンターユニットのカプラーに届かせるためです 2つのカプラーに全部で２９本配線があります （配線図） （配線図参照　外部）
	さらに延長したカプラーの先に#12の銅線をはんだ付けし差し込み式にしました 実際は外部の配線と多少違いがあり変更しているところがあります（配線図）
	完成の正面図です エアコンのスイッチは問題なく動作しましたが、ABSのエラーが表示されました ディーラーでエラーを解除してもらいナビなし設定にしてもらうとエラーが出なくなりました ナビ画面をできるだけ上に配置ということにしました 　　また押すスイッチのみなので固定はせず、引き出せば取れるようになってます ナビは少し出っ張りがあります ナビ取り付けも参照ください